在一般人印象里馬匹運輸和普通牲畜運輸是一個概念，多以運豬、運牛的高欄半開放式貨車為主，突出一個臟、亂、差，沒有任何安全保障。

　　作為專業(yè)馬術(shù)俱樂部所定義的運馬車是指裝配有專用裝置——車廂內(nèi)具有通風(fēng)換氣裝置、防滑地板和放置喂養(yǎng)馬匹飼料的容器，用于運輸馬匹的廂式專用運輸車。

　　運馬車一般有如下幾種分類方式：按照行走方式分，可以分為自行式和拖掛式；按照用途分可以分為旅居式和載馬式；按照運輸馬匹的性質(zhì)，又可以分為普通馬匹運輸車和賽馬運輸車。普通運馬車注重高效便捷，僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝3-6匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。

　　具體來看，自行式運馬車自帶動力，其外觀類似廂式運輸車，拖掛式運馬車自身不帶動力，需要其他車輛牽引，有中置軸掛車結(jié)構(gòu)和半掛車結(jié)構(gòu)。載馬式是指用于單一滿足運輸馬匹要求的運馬車，旅居式指除了滿足上述要求之外，還配

備供馬夫等人員生活居住設(shè)施的運馬車。

　　馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的堅固門板，直載馬匹時設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時設(shè)置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上設(shè)有防滑助緩條。斜坡兩側(cè)安裝護(hù)欄以增加馬兒上下車的安全感。車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。

　　馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運輸一般分為兩個部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐飛機，從機場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時能保持安全車速。據(jù)了解，運馬車在一般路面時速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。

　　車內(nèi)配有空調(diào)，馬兒最適宜的起居溫度為21-23℃；駕駛員可以通過車內(nèi)攝像頭和溫度濕度傳感器隨時監(jiān)控車內(nèi)馬匹狀態(tài)。

在行駛中，為了給予馬匹一個舒適的環(huán)境，除了對于車速有嚴(yán)格控制外，車輛還裝配了用以降低車輛顛簸程度的防震系統(tǒng)。運馬車的底盤經(jīng)過特別改裝，匹配了帶有減震氣囊的懸架抗震系統(tǒng)，車廂地板的厚度超過25mm，鋪有專用橡膠墊、防護(hù)軟包。這些先進(jìn)的裝備都是為了確保賽馬能夠順利、安全抵達(dá)賽場。

　　此外，馬運運還與中國人民財產(chǎn)保險公司合作推出專業(yè)運馬車馬匹運輸險，為馬匹運輸過程中再添一道防護(hù)，實現(xiàn)真正的無憂運馬。